Französische Ozeanträger CMA CGM wirdein Containerschiff reflagierenNach der französischen Flagge in diesem Quellen bestätigen Quellen - ein taktischer Schritt, der sich mit seinem Investitions -Investitions -Wert von 600 Mio. USD ausstößtIndiens steigender Logistikmarkt.
Das 6, 800- TEU -Schiff, der derzeit unter einer Fremdflagge segelt, wird nach Q 3 2024 in die französische Registrierung wechseln. Obwohl die Reflaging -Schiffe nicht neu sind, sehen die Industrieanalysten dies als direkte Antwort aufIndiens 23% gegenüber dem Vorjahresvolumenspitzein großen Häfen wie Nhava Sheva und Mundra.
Warum Indien? Warum jetzt?
- Fertigungsverschiebung: Apple, Samsung und Renault Routen Sie jetzt 18% mehr Europa-Exporte durch Indien gegenüber 2022, gemäß den Daten des Handelsministeriums.
- Steueranreize: Frankreichs Tonnagesteuerregime bietet CMA CGM 50% niedrigere Haushaltskosten gegenüber asiatischen Flaggen, wenn indoeuropäische Routen betrieben werden.
- Politischer Hebel: Ein von French flagge versehenes Schiff gewinnt vorrangig Zugang zu Indiens neu verbessertem Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), wo die von Paris unterstützten EU-Handelsspuren 15% Tarifminderungen erhalten.
"Hier geht es nicht nur um eine Flaggenwechsel", bemerkt Jean-Philippe Thenoz, CMA CGM-Leiter der Asien-Netzwerke. "Wir bauenDedizierte Indien-France-LCL-KorridoreKMU servieren. Unsere Route in Mumbai-Nice verzeichnete im letzten Quartal eine Kapazitätsauslastung von 92%. "
Der Reflag -Welligkeitseffekt
Der Umzugsdruck konkurriert wie Maersk und MSC, um ihre eigenen Flaggenstrategien zu überdenken. In der Zwischenzeit können indische Versender gewinnen:
- {Oder
- Zugang zum neuen wöchentlichen Service von CMA CGM von Chennai-Marseille (Start im August 2024)
- Reduzierte Inhaftierungsrisiken im Rahmen der EU-India Customs gegenseitigen Anerkennungsvereinbarung
