Angesichts einer anhaltenden Frachtrezession, die fast drei Jahre andauert, zeichnet sich in der gesamten nordamerikanischen Lkw-Branche ein überraschender Trend ab: Widerstandsfähigkeit. Während die Kassazinsen seit Frühjahr 2022 niedrig bleiben und die Volumina weiterhin schwach sind, steigt das Vertrauen der Fluggesellschaften seltsamerweise.
Laut einer kürzlich von Truckstop.com und Bloomberg Intelligence durchgeführten Q3 2025-Umfrage unter Eigentümer-Betreibern und kleinen Fuhrparks zeigt die Branche bemerkenswerte Stärke. Die Daten zeigen, dass 80 % der Spediteure damit rechnen, dass die Frachtnachfrage in den nächsten sechs Monaten entweder wächst oder gleich bleibt, wobei 60 % berichten, dass das aktuelle Ladungsvolumen im Vergleich zum Vorjahr stabil bleibt oder steigt.
Die Rate-Recovery-Verzögerung
Die Diskrepanz zwischen Volumenstabilität und Kurserholung stellt das zentrale Paradoxon des heutigen Marktes dar. Während die Fluggesellschaften ein stabiles Volumen melden, bleibt die Tarifverbesserung weiterhin zurück. Nur 37 % der Fluggesellschaften gehen davon aus, dass sich die Tarife in den nächsten sechs Monaten verbessern werden, ein deutlicher Rückgang gegenüber 55 % Anfang des Jahres.
Die Statistiken erzählen die Geschichte einer Branche, die unter Druck steht: Die Spotpreise liegen seit Frühjahr 2022 unter 2 US-Dollar pro Meile und haben damit ein Umfeld geschaffen, das Jonathan Starks, CEO des Frachtprognoseunternehmens FTR, als ein Umfeld beschreibt, in dem „der Transport außerordentlich beeinträchtigt wurde und bis mindestens zum Jahresende weiterhin im Wandel bleiben wird“.
Trotz dieser Herausforderungen finden Transportunternehmen Wege, ihre Geschäftsfähigkeit aufrechtzuerhalten. Die Umfrage ergab, dass 15 % der Netzbetreiber tatsächlich ein jährliches Umsatzwachstum verzeichneten, während weitere 42 % angaben, ihr Umsatz sei stabil geblieben.
Vorsichtige Investitionen signalisieren wachsendes Vertrauen
Das vielleicht deutlichste Signal für das wachsende Vertrauen der Transportunternehmen ist die Tatsache, dass fast jeder Dritte (29 %) jetzt plant, in den nächsten sechs Monaten neue Traktoren oder Anhänger zu kaufen. Dies stellt einen erheblichen Anstieg gegenüber 21 % im Vorquartal dar, was darauf hindeutet, dass viele Betreiber „glauben, dass der Tiefpunkt in Bezug auf die Volumina nahe sein könnte, und sich vorsichtig auf bessere Tage vorbereiten, obwohl die Tariferholung weiterhin pessimistisch ist“.
Dieser vorsichtige Optimismus wird von Flottenmanagern in den jüngsten Gewinnmitteilungen bestätigt. Alain Bédard, Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO von TFI International, äußerte sich unerwartet optimistisch zu den Aussichten für 2026 und erklärte: „Wir fühlen uns im Jahr 2026 viel, viel, viel besser als im Jahr 2025. Ich denke, dass im Jahr 2026 endlich die Sonne aufgehen wird.“
Politische Bedenken und Marktanpassung
Carrier steuern mehr als nur die Kräfte des Marktes. Was die Politik betrifft, sind 69 % der Befragten der Meinung, dass Zölle der Speditionsbranche schaden werden, ein leichter Anstieg gegenüber dem Vorquartal. Die Branche kämpft auch mit der neuen bundesstaatlichen Durchsetzung der Vorschriften zur Beherrschung der englischen Sprache. 79 % gehen davon aus, dass sich dies auf den Lkw-Verkehr auswirken wird, und 41 % gehen davon aus, dass die Auswirkungen erheblich sein werden.
Die betrieblichen Herausforderungen sind für kleinere Fluggesellschaften besonders akut. In der Umfrage heißt es: „Die aktuellen Bedingungen der Branche stellen jedes Unternehmen auf die Probe, insbesondere kleine Flotten. Aber die Transportunternehmen passen sich an und zeigen Widerstandsfähigkeit.“
Diese Anpassung zeigt sich darin, wie die Netzbetreiber den aktuellen Markt angehen. Viele kürzen ihre Budgets für 2025 und planen gleichzeitig strategische Tariferhöhungen, um die Kosten auszugleichen und sich für den nächsten Frachtaufschwung zu positionieren.
Jenseits der Zahlen: Eine belastbare Denkweise
Die vielleicht aussagekräftigste Statistik stammt aus Daten zur Netzbetreiberbindung und -zufriedenheit. Trotz der anhaltenden Herausforderungen denkt weniger als einer von zehn Spediteuren darüber nach, die Branche zu verlassen-eine Zahl, die seit dem 2. Quartal stabil geblieben ist.1 . Noch bemerkenswerter ist, dass die Arbeitszufriedenheit sogar gestiegen ist: 60 % der Spediteure geben jetzt an, mit ihrer Arbeit zufrieden zu sein, gegenüber 54 % im letzten Quartal.
Diese Widerstandsfähigkeit gegenüber Widrigkeiten zeugt von der grundlegenden Stärke der Branche. Wie Todd Markusic, Customer Insights Manager bei Truckstop.com, bemerkte: „Viele glauben, dass der Tiefpunkt in Bezug auf die Volumina nahe sein könnte, und bereiten sich vorsichtig auf bessere Tage vor, trotz anhaltender Pessimismus hinsichtlich der Ratenerholung.“
Ich freue mich auf
Der Weg zu einer vollständigen Erholung bleibt ungewiss, da die Nachfrage in der Hochsaison nicht wie erhofft eintrifft. Darrell Campbell, CFO von Schneider National, bemerkte: „Wir glauben, dass es im dritten Quartal einen gewissen Aufschwung gab, der zu einem früheren Ende der Hochsaison als üblich führen könnte.“
Dennoch schreitet die Branche weiter voran und beweist die Widerstandsfähigkeit, die den Lkw-Sektor seit langem auszeichnet. Da die Fluggesellschaften eine erhöhte Bereitschaft zeigen, in Ausrüstung zu investieren, und trotz des Preisdrucks allgemein positive Aussichten aufrechterhalten, wird der Grundstein für eine mögliche Marktwende gelegt.
Die Botschaft der Daten ist klar: Auch wenn die Frachtraten noch immer Schwierigkeiten haben, sich zu erholen, wartet das Vertrauen der Spediteure nicht auf die Erlaubnis, zu wachsen. Angesichts der anhaltenden Herausforderungen pflanzt die Branche den Grundstein für zukünftiges Wachstum und zeigt, dass Widerstandsfähigkeit oft wichtiger ist als perfekte Bedingungen.
Für Verlader und Logistikprofis stellt dies sowohl eine Chance als auch eine Erinnerung dar: Die Spediteure, die den Sturm überstanden haben, agieren vielleicht mit neuem Selbstvertrauen, aber sie tun dies in einem Markt, der immer noch Käufer bevorzugt. Die Bewältigung dieses Gleichgewichts wird der Schlüssel zum Aufbau starker Partnerschaften sein, die Marktschwankungen standhalten und von der eventuellen Erholung profitieren können.
