Wenn Sie in letzter Zeit etwas in oder aus Upstate New York verschickt haben, möchten Sie sich vielleicht dafür einsetzen. FedEx schließt im Juni offiziell seine Türen an neun Standorten im ganzen Bundesstaat. Es ist der neueste-und aggressivste-Schritt in ihrem „Network 2.0“-Plan, eine umfassende Überarbeitung, die darauf abzielt, ihre Boden- und Express-Operationen in einer optimierten Maschine zusammenzuführen.
Für den Gelegenheitsbeobachter klingt es nach einer schlechten Nachricht, wenn man sieht, dass Anlagen in Syracuse, Buffalo, Ithaca und Plattsburgh Verschlusszeiten haben. Wenn man jedoch genauer hinschaut, handelt es sich tatsächlich um eine Geschichte darüber, wie sich die gesamte Logistikwelt verändert-und warum es noch nie so wichtig war, einen flexiblen Partner an seiner Seite zu haben.
Was passiert also eigentlich? FedEx verzichtet auf das alte Modell, bei dem separate LKWs für Land- und Expressdienste durch dasselbe Viertel fahren würden. Durch die Konsolidierung bewegen sie sich in Richtung eines „Ein Transporter, eine Nachbarschaft“-Ansatzes. Das Ziel? Weniger doppelte Routen, geringere Kosten und theoretisch schnellerer Service für den Durchschnittskunden.
Das Unternehmen hat angegeben, dass die Serviceniveaus in bereits-optimierten Märkten dem nationalen Durchschnitt entsprechen oder diesen übertreffen. Aber hier ist der Realitätscheck für Versender:Konsolidierung führt oft zu Starrheit.
Wenn ein Gigant wie FedEx (NYSE: FDX) einen lokalen Hub an einem Ort wie Horseheads oder Watertown schließt, verschwindet der lokale Touch. Die Sortierung erfolgt weiter entfernt. Die Strecken werden länger. Und obwohl FedEx ein „vereinfachtes Erlebnis“ verspricht, ist die Wahrheit, dass Vereinfachung für sie nicht immer auch Flexibilität für Sie bedeutet.
Hier trifft der Gummi auf den Weg für jeden, der international versendet oder komplexe Lieferketten verwaltet. Die Umstrukturierung von FedEx-einschließlich der Schließung von 475 Standorten bis 2027-soll dem Unternehmen 2 Milliarden US-Dollar einsparen. Das ist großartig für ihre Aktionäre. Aber für einen Geschäftsinhaber, der versucht, einen zeitkritischen Prototyp aus China zu einem Käufer in Ohio zu bringen, kann ein starres, einheitliches Netzwerk für alle ein Albtraum sein.
Der Network 2.0-Plan konzentriert sich stark auf margenstarke, schwergewichtige, internationale Pakete und Pakete über große Distanzen, während -der Schwerpunkt auf der Zustellung auf der letzten Meile mit niedrigen Margen liegt. Diese Verschiebung bedeutet dasDer Standard-Paketversand könnte unter Druck geraten.
Dies ist genau der Moment, in dem sich die Zusammenarbeit mit einem engagierten Spediteur von einem „schönen Geschenk“ zu einer Notwendigkeit entwickelt. Während FedEx damit beschäftigt ist, größere Kreise auf der Karte zu zeichnen, um Kosten zu senken, sind wir damit beschäftigt, eine direkte Linie von Ihrem Produkt zu Ihrem Kunden zu ziehen.
BeiXiamen AE Global Logistics, wir haben keinen „one-size-fits-all“-Algorithmus. Wir haben ein Team. Während FedEx die lokalen Ressourcen in New York zurückzieht, um ihre Margen zu schützen, erweitern wir unsere Fähigkeit, Ihre Fracht durch alle Ritzen und Ritzen der globalen Lieferkette zu transportieren.
Überlegen Sie, was Sie tatsächlich brauchen:
FedEx schließt Hubsum Doppelarbeit zu reduzieren.Wir konsolidieren Ihre Ladungum Ihre Kosten zu senken [von https://www.xmaelogistics.com].
FedEx optimiert sein Endergebnis . Wir optimieren Ihren Liefertermin.Ob es istDDP- oder DDU-LuftfrachtWir kümmern uns um die komplexe Tür-zu-Logistik, mit der ein standardisierter Spediteur oft zu kämpfen hat[von https://www.xmaelogistics.com].
Das Fazit
Die Nachrichten von FedEx sind kein Zeichen dafür, dass der Versand schwieriger wird; Es ist ein Zeichen dafür, dass die Großen entscheiden, welche Schlachten sie ausfechten. Wenn Ihr Versandbedarf sauber in die neuen, konsolidierten Kartons passt, ist alles in Ordnung.
Aber wenn Ihr Unternehmen Nuancen erfordert-Wenn Sie jemanden brauchen, der sich durch eine knifflige Zollabfertigung kümmert, verwalten Sie eineSee--Luftkonsolidierung, oder geben Sie einfach einVersandkostenDazu gehört nicht der Aufwand einer massiven Unternehmensumstrukturierung. {{0}Sie brauchen einen Partner, der sich beim Aufwachen um Ihre Fracht kümmert und nicht um die Karte seines Netzwerks.
Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung und einem Netzwerk von über 100 Auslandsvertretern sind wir hier, um sicherzustellen, dass wir Fenster für Ihre Lieferkette öffnen, wenn die Giganten ihre Türen schließen [von https://www.xmaelogistics.com].
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