Die Treibstoffkosten steigen, da der Iran-Konflikt die weltweiten Raffinerielieferungen beeinträchtigt

Die Logistikwelt erwachte am Montag mit einem Schock.Wenn Sie Ihre Frachtbudgets im Auge behalten, wissen Sie bereits, dass der Druck groß ist. Diesel-Futures sind absolut in die Höhe geschossen-und sind sprunghaft angestiegen23%ein Zwei-Jahreshoch zu erreichen. Es ist nicht nur Diesel; Die Preise für Kerosin, Benzin und Naphtha steigen in die Höhe, da der Konflikt mit dem Iran die globalen Lieferketten massiv in Mitleidenschaft zieht.

Dies ist nicht nur eine weitere Marktschwankung. Wir haben es mit einer echten, physischen Störung zu tun. Tankerverkehr durch dieStraße von Hormus-ein enger Engpass, durch den eine erstaunliche Menge des raffinierten Kraftstoffs der Welt fließt-ist praktisch zum Stillstand gekommen. Saudi-Arabien hat seine riesige Raffinerie in Ras Tanura vorübergehend geschlossen, und der Betrieb in Kuwait wurde beeinträchtigt. Für diejenigen von uns in der Schifffahrtsbranche bedeutet dies eines:Wir führen zu einem unmittelbaren Kostendruck auf jeden Liter Kraftstoff, den wir verbrauchen.

Warum Diesel am härtesten getroffen wird

Sie fragen sich vielleicht, warum Diesel bei den Preissteigerungen sogar Rohöl übertrifft. Die Antwort liegt darin, woher es kommt. Im Persischen Golf geht es nicht nur um Rohöl; Länder wie Saudi-Arabien und Kuwait beherbergen fortschrittliche Raffinerien, die riesige Mengen davon abpumpenDiesel, Naphtha und Kerosinfür den Rest der Welt. Etwa 10 % des weltweiten Gasöl- (Diesel-)Handels werden über diese Meerenge abgewickelt.

Da diese Versorgungslinie unterbrochen ist, befinden sich die europäischen Diesel-Futures in einer „Backwardation“-ein Händlerbegriff für einen Markt, der schreit: „Wir brauchen es jetzt.“ Die Prämie für Kraftstoff, der heute im Vergleich zu späteren Terminen geliefert wird, steigt sprunghaft an.

Was das für Ihre Fracht bedeutet

Für Importeure und Exporteure wirken höhere Dieselpreise wie eine steigende Flut, die alle Versandkosten in die Höhe treibt. Ganz gleich, ob es sich um den LKW handelt, der Ihren Container vom Hafen in Long Beach abholt, oder um den Bunkertreibstoffzuschlag (BAF) des Schiffes – diese Kosten sinken immer weiter. Wenn Sie gerade Waren versenden, stehen Sie wahrscheinlich vor folgenden Problemen:

• Höhere Seefrachtraten:Die Fluggesellschaften passen die BAF schnell an, um ihre gestiegenen Treibstoffkosten zu decken.
• Teurere Transportkosten:Der LKW, der Ihre Ladung von der Bahnrampe zum Lager transportiert, zahlt an der Zapfsäule mehr.
• Komplikationen bei der Luftfracht:Die Kerosin-Cracks (die Prämie gegenüber Rohöl) sind auf dem höchsten Stand seit Sommer 2023 und üben Druck auf die Luftfrachtraten aus.

Mit einem starken Partner durch die Volatilität navigieren

In Zeiten wie diesen ist die Beziehung, die Sie zu Ihrem Spediteur haben, wichtiger als die Tarifliste. Hier sieht das Modell eines Unternehmens ausXiamen AE Global SCM Co., Ltd.wird für Verlader zu einem enormen Vorteil.

Wenn die Märkte chaotisch sind, braucht man nicht nur einen Mittelsmann; Sie brauchen einen Partner mit Einfluss und Reichweite. Wegen unsererstaatlich-lizenzierter und genehmigter Status (IATA, FIATA, FMC, NVOCC)und ein übergreifendes Netzwerk100 ausländische AgentenWir können diese Schocks besser absorbieren und bewältigen als kleinere Player.

So helfen wir Ihnen, steigenden Kosten entgegenzuwirken:

1. Massive Kaufkraft:Aufgrund unserer Erfahrung beim Transport aller Arten von Waren aus China per See-, Luft- und Schienentransport verfügen wir über das nötige Volumen, um zu verhandeln. Während der Spotmarkt boomt, arbeiten wir daran, langfristige Verträge mit Fluggesellschaften abzuschließen, um die Auswirkungen dieser Treibstoffzuschläge für unsere Kunden abzufedern.
2. Multi-Modale Flexibilität:Da die Dieselpreise in die Höhe schießen, ändert sich die Berechnung der Kosten-effizienz zwischen See-, Schienen- und Luftverkehr von Tag zu Tag. Unser Fachwissen in allen Modi-vonGlobale Seefracht bis DDP-Luftfracht-bedeutet, dass wir Ihre Fracht sofort auf die wirtschaftlichste Route umstellen können, sei es durch die Verlagerung auf die Schiene zur Vermeidung eines Treibstoffzuschlags-auf der Schwerseeroute oder durch Konsolidierung (LCL), um die Treibstoffkosten auf mehr Güter zu verteilen.
3. Lokales Wissen, globale Umsetzung:Das Chaos im Nahen Osten ist ein globales Problem, aber es erfordert Präsenz vor Ort. Unser strategischer Standort in China und unser globales Agentennetzwerk ermöglichen es uns, bevorstehende Störungen vor Ort zu erkennen und Fracht umzuleiten, bevor es zu Verzögerungen kommt.

Das Fazit

Die Volatilität der Kraftstoffpreise wird nicht verschwinden, solange die geopolitischen Spannungen hoch bleiben. Der Schlüssel zum Überleben-und sogar zum Gedeihen-bei diesen Spitzen liegt in der Zusammenarbeit mit einem Spediteur, der „umfassende Erfahrung“ und „gute Servicequalität“ zu bieten hatstabile, wettbewerbsfähige Versandkostenungeachtet des globalen Chaos.

Lassen Sie nicht zu, dass die Marktunsicherheit Ihre Lieferkettenkosten diktiert. Mit einem vertrauenswürdigen Partner wie Xiamen AE Global profitieren Sie von einem Jahrzehnt Erfahrung und einem globalen Netzwerk, das Probleme in Lösungen umwandelt.

Sie müssen Waren aus China transportieren, sind aber besorgt über die steigenden Kosten?[Kontaktieren Sie Xiamen AE Global noch heute]für ein wettbewerbsfähiges Angebot in Echtzeit, das unsere Kaufkraft widerspiegelt und nicht nur die tägliche Marktpanik.