Die Versandkosten innerhalb Asiens steigen rasant – und die Hauptsaison ist gerade länger geworden

Der übliche Frachtansturm zum Jahresende auf den innerasiatischen Handelsrouten ist da – und er erweist sich als einer der stärksten der letzten Zeit. Die Fluggesellschaften melden knappe Kapazitäten und die Spotpreise sind seit Ende Oktober stetig gestiegen, ohne Anzeichen einer Verlangsamung vor dem chinesischen Neujahr.

Der Intra-Asia Container Index von Drewry zeigt, dass die durchschnittlichen Spotraten von Ende Oktober bis Anfang November um rund 4 % auf 506 pro TEU gestiegen sind und sich seitdem stabil gehalten haben. Aber der Dezember brachte noch deutlichere Zuwächse – die Raten stiegen um weitere 6506perTEU,und haben seitdem standhaft gehalten.Aber der Dezember brachte noch deutlichere Gewinne–ratejumpedanother6667 pro 40-Fuß-Container. Auf einigen Strecken sind wirklich auffällige Veränderungen zu verzeichnen: Die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Shanghai stieg um 63 % auf 67 per 40 Fuß, während Shanghai–TanjungPelepas auf 67 stiegpro40ft,währendShanghai–TanjungPelepas stieg hinauf1.082 pro 40 Fuß.

Was also treibt den Anstieg an? Die üblichen Verdächtigen – der Lageraufbau zum Jahresende und die Feiertagsnachfrage – spielen eine Rolle, aber der diesjährige Höhepunkt verlängert sich ungewöhnlich, da das chinesische Neujahr auf Mitte Februar 2026 fällt. „Die Hauptsaison zu Weihnachten wird nahtlos in den Höhepunkt vor dem chinesischen Neujahr übergehen“, bemerkte ein Frachtmanager aus Hongkong. Mit anderen Worten: Die Verlader rechnen bis in den Januar hinein mit einer längeren Phase knapper Kapazitäten.

Die Spediteure haben es zur Kenntnis genommen. Mehrere Linien haben allgemeine Ratenerhöhungen (GRIs) von 50 zu 50 angekündigtZu200 pro TEU, zuzüglich einiger imposanter Hochsaisonzuschläge. Und bemerkenswerterweise – wie ein in Singapur ansässiger Spediteur den Branchenmedien sagte – halten die Spediteure diese Tariferhöhungen dank einer besseren Kapazitätsdisziplin als in den Vorjahren tatsächlich durch.

Hinter den Schlagzeilen verbirgt sich jedoch eine größere Geschichte. Die „China +1“-Strategie verändert weiterhin die Produktionsmuster in der gesamten Region. Vietnam, Thailand, Malaysia und Indonesien absorbieren wachsende Mengen an Zwischenprodukten aus China für die Endmontage vor dem Export in westliche Märkte. Dieser Strukturwandel bedeutet, dass der innerasiatische Handel nicht nur saisonabhängig ist, sondern sich zu einem permanenten Wachstumsmotor entwickelt. DHL prognostiziert, dass das innerasiatische Volumen bis 2028 jährlich 42,7 Millionen TEU erreichen wird und damit das globale Handelswachstum übertreffen wird.

Für Verlader, die in diesen unruhigen Gewässern unterwegs sind, ist die Botschaft klar: Frühzeitige Planung und flexible Routenplanung sind nicht mehr nur „nebenbei“ – sie sind unerlässlich.

Hier kommt XMAE Logistics ins Spiel. Als Spediteur mit tiefen Wurzeln im asiatisch-pazifischen Raum arbeiten wir direkt mit großen Spediteuren zusammen, um auch bei angespannten Marktbedingungen zuverlässige Flächen zu sichern. Aufgrund unserer langjährigen Beziehungen über wichtige Handelsrouten in Asien – darunter die Korridore China–Vietnam, China–Thailand und China–Malaysia – können wir uns häufig Zuteilungen sichern, die anderen nicht möglich sind.

Wie wir Ihnen helfen, Ihre Lieferkette in Bewegung zu halten

1. Marktinformationen in Echtzeit.Wir überwachen tägliche Tarifbewegungen und Kapazitätstrends, damit Sie fundierte Entscheidungen treffen können, bevor die Preise weiter steigen.
2. Frühbucherlösungen.Da der aktuelle Höchststand keine Anzeichen einer Abschwächung zeigt, ist die frühzeitige Sicherung von Flächen die effektivste Möglichkeit, Verzögerungen und Prämiengebühren zu vermeiden.
3. Optionen für mehrere-Anbieter.Wir legen nicht alle Eier in einen Korb. Unser Netzwerk an Transportpartnern gibt uns die Flexibilität, die Route umzuleiten oder den Modus zu wechseln, wenn sich die Bedingungen ändern.
4. Expertise im Bereich Zoll-Compliance.Da sich die Produktion in ganz Südostasien verlagert, wird die Handhabung grenzüberschreitender Vorschriften immer komplexer. Unser hauseigenes-Team sorgt dafür, dass Ihre Sendungen ohne Verzögerungen transportiert werden.
5. End-bis-Sichtbarkeit beenden.Vom Hafen bis zum Lager wissen Sie genau, wo sich Ihre Fracht befindet – so können Sie Produktion und Lagerbestände zuverlässig planen. Bei XMAE Logistics wissen wir, dass ein überlasteter Markt nicht unbedingt eine unterbrochene Lieferkette bedeuten muss. Egal, ob Sie halbfertige Komponenten aus Vietnam an chinesische Fabriken oder fertige Waren aus Thailand an globale Märkte versenden, unser Team hilft Ihnen gerne dabei, diese verlängerte Hochsaison mit minimalem Aufwand zu meistern.

Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns aufum zu besprechen, wie wir Ihre Intra{0}}Asien-Lieferungen im Zeitplan und im Budget halten können.

[Kontaktieren Sie XMAE Logistics für eine maßgeschneiderte Frachtlösung]