Die globalen Luftfrachtmärkte haben einmal mehr ihre Widerstandsfähigkeit unter Beweis gestellt und sind im Jahresvergleich um 4 % gewachsen, obwohl sie genug Herausforderungen zu bewältigen hatten, um kleinere Industriezweige aus dem Verkehr zu ziehen.
In einer Zeit von Regierungsschließungen, steigenden Zöllen und Betriebsunterbrechungen überlebt die Luftfrachtbranche nicht nur-sondern findet Wege, um zu gedeihen. Während sich die Schlagzeilen auf Handelsspannungen und Kapazitätskürzungen konzentrieren, verbirgt sich unter der Oberfläche eine überzeugendere Geschichte der Anpassung und strategischen Neupositionierung.
Das Wachstum des weltweiten Luftfrachtvolumens verlangsamte sich im Oktober, fiel aber immer noch stärker aus-als-erwartet4 % Anstieg im Jahresvergleich-gegenüber-trotz der Lockerung der Vorverlagerung von Importen durch Unternehmen, die den Kosten der Zölle und den Auswirkungen des De-minimis-Verbots in den USA entgegenwirken.
Dieses Wachstum trotzt dem ständigen Trommelwirbel der Herausforderungen, von der Entscheidung der US-Luftfahrtbehörde FAA, Flüge an großen Flughäfen zu kürzen, bis hin zu anhaltenden handelspolitischen Unsicherheiten. Die Widerstandsfähigkeit der Branche beruht auf grundlegenden Veränderungen in den Handelsmustern, der digitalen Transformation und der strategischen Marktdiversifizierung, die insgesamt ihre Grundlagen stärken.
Die Zahlen hinter der Erzählung
Unter der Oberfläche dieser ermutigenden globalen Wachstumszahl von 4 % verbirgt sich eine komplexe Geschichte der Verschiebung von Handelsrouten und der Neukalibrierung der Märkte. Im Oktober sah aDer sechste monatliche Rückgang der weltweiten Luftfracht-Spotraten in Folge, was einem Rückgang um 3 % gegenüber dem Vorjahr auf 2,58 $ pro kg entspricht. Noch aussagekräftiger ist, dass die saisonalen Vertragspreise schneller fielen als die Spotpreise und im Jahresvergleich um 8 % auf durchschnittlich 2,31 $ pro kg sanken.
Der transatlantische Markt, traditionell ein zuverlässiger Handelskorridor, offenbarte, was Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer von Xeneta, als „harsches Signal“ bezeichnet.-Die Volumina sanken im Jahresvergleich-im-Jahr um 6 %im Oktober. Diese Verlangsamung in einem Korridor, der von allgemeiner Luftfracht dominiert wird und weniger den Handelsbeschränkungen der USA ausgesetzt ist, könnte laut van de Wouw ein „Leitgeber für den Rest des Welthandels“ sein.
Laut van de Wouw beginnt der Markt „definitiv, Verlader stärker zu bevorzugen als in den letzten Jahren“, was eine deutliche Machtverschiebung nach Jahren frachtführerfreundlicher Bedingungen widerspiegelt.
E-Commerce: Das große Gesetz zur Neuausrichtung
Vielleicht veranschaulicht kein Segment die Anpassungsfähigkeit der Branche besser als der E--Commerce, der gleichzeitig ein dramatisches Wachstum und eine Neuausrichtung zwischen den Handelsrouten erlebt.
Die E-Commerce-Sendungen von China-nach-Europa- stiegen um 62 %Das ist im September im Jahresvergleich-gegenüber-eine doppelt so hohe Wachstumsrate wie vor einem Jahr und übertrifft bei weitem die gesamte E-{2}}Expansion des E-Commerce in China von 18 %. Diese Volumenexplosion kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Chinas E-Commerce-Giganten ihren Anteil an Märkten außerhalb der USA ausbauen.
Inzwischen, in einem auffälligen Kontrast,Die E-Commerce-Sendungen von China-nach-USA- gingen im fünften Monat in Folge zurück, im September um 34 % im Jahresvergleich-, obwohl sich der Rückgang von einem Tiefststand von -49 % im Juni abschwächte. Diese Neuausrichtung verdeutlicht, wie schnell sich die Handelsströme an politische Änderungen anpassen, einschließlich des Endes des zollfreien De-minimis-Versands für chinesische Waren.
Strategische Schwerpunkte: Wie sich die Luftfracht neu erfindet
Die Kapazitätskorrektur
Die Fluggesellschaften haben bei der Kapazitätsverwaltung trotz schwankender Nachfrage eine bemerkenswerte Agilität bewiesen. Die internationalen Luftfrachtmärkte erlebten „Umfangreiche Kapazitätsrationalisierung", da sich die Spediteure an die neuen Nachfrageniveaus anpassten, nachdem der tarifbedingte Lagerbestandsaufbau nachgelassen hatte.
Diese Anpassung war besonders deutlich in Märkten zu erkennen, in denen es zu Beginn des Jahres zu vorübergehenden Kapazitätsengpässen aufgrund der tarifbedingten Bevorratung gekommen war. Die Fluggesellschaften reagierten mit Flugstreichungen und Streckenumleitungen, um die verbleibenden Dienste zu füllen und die Rentabilität aufrechtzuerhalten.
Die südostasiatische Chance
Die China+1-Strategie hat sich als wichtiger Treiber für die Neukonfiguration des Frachtflusses herausgestelltSüdostasien verzeichnet ein erhöhtes Frachtaufkommenund die Schaffung einer größeren Nachfrage nach widerstandsfähigeren, flexibleren Logistiklösungen.
„Aufgrund der jüngsten globalen Entwicklungen, einschließlich der China+1-Strategie, werden immer mehr Unternehmen den südostasiatischen Raum als immer wichtigeren Teil ihrer globalen Logistikpläne einbeziehen“, bemerkt Joachim Hanssen, CEO APAC von Rhenus Air & Ocean.
Dieser strategische Wandel spiegelt sich in den Zahlen wider:Der Handel zwischen China und ASEAN belief sich auf 3,67 Billionen Yuan, ein Anstieg von 9,6 % gegenüber dem Vorjahr, verglichen mit einem Rückgang von 9,3 % im Handel Chinas mit den Vereinigten Staaten.
Die digitale Transformation
Die physische Anpassungsfähigkeit der Branche wird durch eine stille digitale Revolution untermauert. ONE Record, die Initiative der International Air Transport Association für Luftfracht (数字化转型), gewinnt als Schlüssellösung an Bedeutung. Durch einheitliche Datenaustauschstandards ist es „verbessert die Sichtbarkeit und Transparenz der Lieferkette erheblich, reduziert Papierdokumente und die Wiedereingabe von Daten und verbessert die betriebliche Effizienz und Datengenauigkeit.“
Allein in Nordasien nehmen 9 große chinesische Frachtfluggesellschaften, 10 große Flughäfen, 5 IT-Dienstleister und über 10 Logistikunternehmen an ONE Record-Pilotprogrammen teil. Diese digitale Grundlage ermöglicht es der Branche, sich in komplexen Logistiklandschaften agiler, zuverlässiger und präziser zurechtzufinden.
Regionale Spotlights: Anpassung in Aktion
Asiens strategische Neupositionierung
Der dramatische Nachfragerückgang von China in die USA-gepaart mit der zunehmenden Bedeutung Südostasiens-hat die Fluggesellschaften dazu veranlasstKapazitäten von China nach Südostasien verlagern. Diese Neuzuweisung spiegelt eine umfassendere strategische Ausrichtung hin zu alternativen Handelsrouten und Schwellenmärkten wider, die die Stabilität des Sektors inmitten globaler Unsicherheit stärken.
Europas Balanceakt
Der europäische Luftfrachtverkehr hat von der Umsetzung des Sommerflugplans profitiert, da erhöhte Passagierfrequenzen während der Touristensaison für zusätzliche Belly-Kapazität sorgen. Diese saisonale Kapazitätserhöhung hat in Kombination mit der Normalisierung der Nachfrage nach tarifbezogener Vorverlegung zu ausgeglicheneren Marktbedingungen auf den meisten europäischen Strecken geführt.
Südamerikas Handelsstörung
Die Einführung von 50 % US-Importzöllen auf brasilianische Produkte im August 2025 verursachte „unmittelbare Beeinträchtigung wichtiger Industriezweige„In den Sektoren Agrarlebensmittel, Stahl, Kaffee, Zitrusfrüchte und Luft- und Raumfahrt kommt es zu Annullierungen oder Verschiebungen von Lufttransporten. Dies zeigt, wie schnell Handelspolitiken die Luftfrachtströme umgestalten und plötzliche Kapazitätsüberschüsse auf zuvor stabilen Strecken schaffen können.
Der Weg in die Zukunft: Stärkere Konzentration auf die Kosten, da die Einnahmen enttäuschen
Da die Branche immer tiefer in das letzte Quartal des Jahres 2025 vordringt, wird erwartet, dass Spediteure „Stärkerer Fokus auf Kosteneinsparungen, da die Einnahmen enttäuschend sein werden„, so van de Wouw. Dieser kostenbewusste Ansatz ist darauf zurückzuführen, dass auf dem Transatlantikkorridor in den kommenden Monaten voraussichtlich nur bescheidene, angebotsbedingte Ratenerhöhungen zu verzeichnen sind, da die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten für die Wintersaison reduzieren.
Der Luftfrachtsektor zeigt weiterhin, was Sunil Arora, CEO von One World One Network, als „bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit durch Innovation, Diversifizierung und starke Logistiknetzwerke inmitten globaler Handelsunsicherheiten".
Diese Widerstandsfähigkeit resultiert nicht aus dem Widerstand gegen Veränderungen, sondern aus der Akzeptanz von Anpassung als Kernkompetenz-sei es durch technologischen Fortschritt, Marktdiversifizierung oder betriebliche Flexibilität.
Fazit: Der Anpassungsvorteil
In der Geschichte der Luftfrachtbranche im Jahr 2025 geht es nicht darum, Herausforderungen zu vermeiden,-sondern darum, eine zu entwickelnnachgewiesene Fähigkeit, Hindernisse in Chancen umzuwandeln. Während einzelne Handelsrouten schwanken können und die Spotraten steigen und fallen können, liegt die grundlegende Stärke der globalen Luftfracht in ihrer vernetzten Flexibilität und digitalen Transformation.
Auch im weiteren Verlauf des Jahres 2025 stellt die Widerstandsfähigkeit der Branche sicher, dass sie das bleibt, was Arora als „mehr als Transport; Es ist eine Lebensader, die Unternehmen, Märkte und Menschen weltweit verbindet".
Angesichts von Stillständen, Zöllen und Betriebsunterbrechungen hat die Luftfracht nicht nur überlebt-sie hat sich weiterentwickelt und ihre unverzichtbare Rolle im globalen Handel durch ein „sehr gutes Jahr“ für die Demonstration strategischer Anpassungsfähigkeit bekräftigt.
