Wenn Sie in letzter Zeit den US-Containerverkehr beobachtet haben, ist Ihnen wahrscheinlich etwas Interessantes an der Westküste aufgefallen. Nach einem holprigen Start in das Jahr verzeichnete der Hafen von Los Angeles gerade seinen zweitstärksten April seit Beginn der Aufzeichnungen. Die beladenen Importe erreichten im April 2026 459.825 TEU, ein Anstieg von 5 % gegenüber dem Vorjahr und satte 21 % mehr als im März. Der Hafen hat in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 3,28 Millionen TEU bewegt und liegt damit 2 % über seinem Fünfjahresdurchschnitt für diesen Zeitraum.
Um sich nicht unterkriegen zu lassen, hielt Long Beach den Druck aufrecht. Im März wurden 774.935 TEU umgeschlagen und blieb der verkehrsreichste Hafen des Landes – trotz eines leichten Rückgangs gegenüber dem Vorjahr immer noch eine solide Leistung.
Unterdessen spürt die Ostküste den Druck.
Während es in den Häfen an der Westküste immer wärmer wird, ist das Bild auf der Atlantikseite weniger rosig. Landesweit gingen die US-Containerimporte im April um 5,5 % zurück, da die Importeure weiterhin mit handelspolitischer Unsicherheit und geopolitischen Risiken zu kämpfen hatten. Die Fracht aus China ging im April im Jahresvergleich um 15,3 % auf 680.778 TEU zurück – ein starker Rückgang, der die Gateways an der Ostküste, die traditionell stark auf Transpazifik- und Suez-Flüsse angewiesen sind, erheblich unter Druck setzt.
Für Importeure, die in den letzten Jahren Fracht über Häfen an der Ostküste transportiert haben – viele davon angelockt durch Arbeitsfrieden und wachsende Infrastruktur – wirft dieser Trendwechsel schwierige Fragen auf. Bleiben Sie bei Ihrem aktuellen Routing? Oder ist es sinnvoll, das Volumen wieder an die Westküste zu verlagern?
Was also treibt den Aufschwung an der Westküste an?
Es spielen ein paar Dinge eine Rolle. Zunächst überdenken die Verlader ihre Risikokalkulation. Die handelspolitische Unsicherheit – insbesondere die Zölle und die Gefahr einer weiteren Eskalation – lässt lange, umständliche Routen über die Ostküste weniger attraktiv erscheinen. Gleichzeitig haben die Häfen an der Westküste stark in betriebliche Effizienz und Arbeitsstabilität investiert. Und für zeitkritische Fracht ist der kürzere Seetransport von Asien direkt nach LA/Long Beach in einem Umfeld, in dem Geschwindigkeit und Vorhersehbarkeit wichtiger denn je sind, einfach sinnvoller.
Hier kommen wir ins Spiel.
BeiXMAE-LogistikSeit Jahren unterstützen wir unsere Kunden dabei, genau solche Marktveränderungen zu meistern. Wenn das Frachtaufkommen von einer Küste zur anderen schwankt, gewinnen Unternehmen mit flexiblen Logistikpartnern – und nicht mit festen Verträgen, die sie an suboptimale Routen binden.
Hier sind einige Möglichkeiten, wie wir Importeuren dabei helfen, den Anstieg an der Westküste zu nutzen und gleichzeitig die Fallstricke zu vermeiden:
- Dynamisches Routing nach Bedarf.Wir binden Sie nicht an einen einzelnen Spediteur oder eine feste Handelsroute. Wenn der Markt Ihnen sagt, dass LA die klügere Wahl ist, schwenken wir Ihre Sendungen in Echtzeit – wir sichern Platz, passen Transitpläne an und halten Ihre Lieferkette am Laufen.
- Echtzeit-Sichtbarkeit, damit Sie nie im Dunkeln tappen.Hafenüberlastungen und Fahrplanänderungen passieren schnell. Unsere Tracking-Plattform liefert Ihnen Live-Updates darüber, wo sich Ihre Container genau befinden – von der Schiffsankunft über die Zollabfertigung bis zur endgültigen Lieferung. Kein Rätselraten, keine Überraschungsgebühren.
- Zollabfertigung, die sich tatsächlich bewegt.Wenn Sie Ihre Fracht in einen neuen Hafen verlagern, müssen Sie sich mit anderen Einfuhrprozessen und Zeitplänen auseinandersetzen. Unsere lizenzierten Makler kennen beide Küsten in- und auswendig, sodass Ihre Waren überall dort, wo sie landen, reibungslos abgefertigt werden.
- Tür-zu-Service, der Lücken schließt.Eine Containerlandung in LA nützt Ihnen nichts, wenn sie im Terminal stecken bleibt oder auf einen LKW wartet. Wir koordinieren die gesamte Reise – Seefracht, Transport, Lagerung und die letzte Meile –, damit Sie eine durchgängige Belastbarkeit und keine stückweise Logistik erhalten.
- Das Endergebnis?Die Marktvolatilität wird nicht verschwinden. Die Handelspolitik wird sich weiter verändern, die Zölle werden weiter steigen und die Frachtströme werden weiterhin alle überraschen. Die Frage ist nicht, ob die nächste Störung kommt – sondern ob Ihr Logistikpartner dafür bereit ist.
Bei XMAE Logistics haben wir uns genau auf dieses Umfeld vorbereitet. Mit über 100 Auslandsvertretern, IATA- und FMC-Lizenzen und einem Team, das die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette lebt und lebt, reagieren wir nicht nur auf Marktveränderungen – wir helfen Ihnen, ihnen immer einen Schritt voraus zu sein.
Egal, ob Sie darüber nachdenken, das Volumen wieder an die Westküste zu verlagern, oder einfach nur eine zweite Meinung zu Ihrer aktuellen Route einholen möchten, lassen Sie uns reden. Keine aufdringlichen Verkaufsargumente – nur ehrliche Logistikberatung basierend auf dem, was gerade tatsächlich auf dem Markt passiert.
