Wenn Sie zusehen, wie Ihre Seefrachtangebote Woche für Woche steigen, dann bilden Sie sich das nicht ein. Die Krise in der Straße von Hormus sorgt immer wieder für zusätzlichen Kostendruck-und das neueste Kapitel stammt von einem der größten Player der Branche.
Evergreen Marine hat gerade für Mai eine zweistufige Erhöhung der Frachtraten eingeführt. Die erste Welle traf Anfang des Monats die Transpazifikrouten. Die zweite Anpassung erfolgte Mitte-Mai, direkt nach Chinas Feiertag zum Tag der Arbeit. Auf Strecken wie dem Fernen Osten zur Westküste der USA sind die Tarife bereits auf rund 2.722 $ pro FEU gestiegen-ein Anstieg von mehr als 15 % gegenüber dem Vormonat-. Und wenn Sie glauben, dass der Anstieg dort aufhört, sagen Branchenanalysten, dass noch mehr bevorsteht.
Warum Ihre Versandkosten bald viel größer werden
Hier erfahren Sie, was den Anstieg auslöst-und warum er für Ihr Endergebnis wichtig ist.
Zuerst Kraftstoff. Die Bunkerkosten sind seit der Eskalation des Konflikts Ende Februar um fast 70 % gestiegen, wobei sehr schwefelarmer Treibstoff im Mai durchschnittlich 856 Prozent pro Tonne Treibstoff kostete[Referenz:2]. Große Transportunternehmen wie Maerskar stehen Berichten zufolge vor einem zusätzlichen Anstieg von 856 ProzentpertonneasoflateMay[Referenz:2].Große Fluggesellschaften wie Maerskar stehen Berichten zufolge vor einem Extra500 Millionen pro Monat an Treibstoffkosten-und dieses Geld muss irgendwo herkommen. Hapag-Lloyd zahlt 50 bis 60 Millionen Euro mehr pro Woche. Alle diese Kosten werden direkt an die Versender-also an Sie weitergegeben.
Zweitens schrumpft die Kapazität schnell. Kpler-Daten zeigen, dass derzeit 53 Containerschiffe im Persischen Golf festsitzen, von denen 79 % auch zwei Monate nach Beginn der Krise immer noch nicht aus dem Meer auskommen können. Das bedeutet, dass Zehntausende TEU effektiv aus den weltweiten Rotationen entfernt wurden. Bei MSC, CMA CGM und mehreren anderen stecken Schiffe fest, und Fluggesellschaften wie Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM und Wan Hai haben bisher keine erfolgreichen Ausfahrten aus der Meerenge gemeldet.
Drittens der Umleitungseffekt. Da die Meerenge praktisch gesperrt ist, wird die Fracht auf längere Strecken gezwungen -vor allem rund um das Kap der Guten Hoffnung, was die Transitzeiten um Wochen verlängert-oder zu alternativen Drehkreuzen umgeleitet wird, die jetzt weit über ihre Kapazitäten ausgelastet sind.
Das Endergebnis? Die Spotraten von Shanghai bis zum Persischen Golf sind seit Februar um etwa 320 % gestiegen und haben 4.131 $ pro TEU erreicht-und damit sogar den Höchststand der Pandemie--Ära übertroffen.
Was kann man also eigentlich dagegen tun?
Hier macht es den entscheidenden Unterschied, den richtigen Logistikpartner zu haben. Bei XMAE Logistics haben wir mehr als ein Jahrzehnt damit verbracht, die Art von Anpassungsfähigkeit zu entwickeln, mit der große Spediteure bei Black-Swan-Ereignissen nur schwer mithalten können.
Einer der größten Vorteile, die wir derzeit mitbringen, sind unsere IATA-, FIATA-, FMC- und NVOCC-Lizenzen. In einem Markt, in dem einige Spediteure Schwierigkeiten haben, die Buchungen aufrechtzuerhalten, bedeutet die Tatsache, dass wir ein voll lizenzierter Betreiber sind, dass wir über die behördliche Befugnis verfügen, Platz zu sichern, Tarife direkt mit Spediteuren auszuhandeln und Ihren Frachtfluss aufrechtzuerhalten, selbst wenn kleinere Anbieter in den Hintergrund gedrängt werden.
Unser Netzwerk aus über 100 Auslandsvertretern bietet uns Augen und Unterstützung vor Ort über mehrere Handelsrouten hinweg. Wenn eine Route blockiert oder ein Hafen zu überlastet ist, verschwenden wir keine Tage damit, nach Alternativen zu suchen. -Wir haben bereits Plan B, C und D ausgearbeitet.
Und hier ist der Teil, der im Moment wirklich zählt: Wir sind kein One-{0}}Trick-Pony. Egal, ob Sie Seefracht, Luftfracht, Bahn oder eine kreative multimodale Lösung benötigen, die alle drei vereint, wir wickeln alles unter einem Dach ab. Diese Flexibilität ist Gold wert, wenn traditionelle Schifffahrtskorridore unvorhersehbar werden. Müssen Sie eine zeitkritische Sendung in letzter Minute vom Seeweg auf den Luftweg verlagern? Wir können das möglich machen. Müssen Sie Ihre Fracht über einen anderen Umschlagplatz umleiten, um Staus zu vermeiden? Wir haben die Ansprechpartner vor Ort, um es umzusetzen.
Ein Wort zum nächsten Schritt
Die Situation in der Straße von Hormus bleibt äußerst ungewiss. Die jüngsten Gespräche über einen Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran haben Hoffnungen auf eine mögliche Wiedereröffnung geweckt, aber der Schiffsverkehr durch die Meerenge hat sich Berichten zufolge auf fast völlige Stillstandsniveaus verlangsamt, und Analysten warnen, dass es Monate dauern könnte, bis die strukturellen Störungen behoben werden, selbst wenn die Meerenge bald wieder geöffnet wird.
Simon Heaney von Drewry hat es gut auf den Punkt gebracht: „Der Handel findet einen Weg“, aber zunehmend werden auch längere, komplexere und teurere Wege gefunden.
Der Imbiss für Ihr Unternehmen
Sie können geopolitische Ereignisse oder Kraftstoffpreise nicht kontrollieren. Aber Sie können steuern, wer sich um Ihre Logistik kümmert, wenn die Dinge schiefgehen.
Wenn Sie zusehen müssen, wie Ihr Frachtbudget durch Zuschläge und Umleitungskosten explodiert, ist es an der Zeit, mit einem Spediteur zusammenzuarbeiten, der tatsächlich über die Lizenzen, das Netzwerk und die Praxiserfahrung verfügt, um eine Krise wie diese zu meistern.
Bei XMAE Logistics buchen wir nicht nur Raum auf Schiffen-wir entwickeln Lösungen. Tür-zu-Tür, DDU, DDP, EXW, Luft, See, Schiene oder jede beliebige Kombination, die Sie benötigen. Wir liefern wettbewerbsfähige Preise, ohne Abstriche zu machen, und das schon seit über einem Jahrzehnt.
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