In einem unsicheren globalen Handelsumfeld schlägt Vincent Clerc, CEO von Maersk, eine zuversichtliche Haltung ein und betont die Widerstandsfähigkeit gegenüber sinkenden Gewinnen. Die Ergebnisse des dritten Quartals-des Schifffahrtsgiganten enthüllen eine komplexe Geschichte steigender Volumina bei gleichzeitig sinkenden Einnahmen-eine Erzählung, die laut Clerc eher eine zugrunde liegende Stärke als eine Schwäche darstellt.
Die Zahlen erzählen eine Geschichte
Die Q3 2025-Finanzergebnisse von Maersk zeichnen auf den ersten Blick ein widersprüchliches Bild. Der Umsatz sank von 15,76 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum auf 14,21 Milliarden US-Dollar, während das EBITDA im Jahresvergleich von knapp 4,8 Milliarden US-Dollar auf 2,69 Milliarden US-Dollar sank.
Dieser Rückgang ist jedoch nicht die ganze Geschichte.
Das Unternehmen hat es geschafftsequentielles Wachstum in allen GeschäftsbereichenDies führte dazu, dass das Management das untere Ende seiner Finanzprognose für das Gesamtjahr anhob. Maersk erwartet nun für 2025 ein EBITDA von 9 bis 9,5 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg gegenüber der vorherigen Prognose von 8 bis 9,5 Milliarden US-Dollar.
„Unsere Leistung spiegelt unsere Fähigkeit zur Umsetzung und kontinuierlichen Verbesserung sowie das Vertrauen wider, das die Kunden in uns setzen“, sagte CEO Vincent Clerc in einer Erklärung.
Dahinter steckt der Gewinnrückgang
Der Ergebnisrückgang ist vor allem auf zwei Faktoren zurückzuführen:günstigere Frachtratenund fortlaufendStörungen im Roten Meer. Während diese Marktbedingungen den Umsatz belasteten, konnte Maersk betriebliche Verbesserungen vorweisen, die diese Herausforderungen teilweise ausgleichen konnten.
Das Segment Ocean konnte trotz Umsatzrückgangs die Ladevolumina um 1,5 % steigern7 % im Jahresvergleich-im-Jahr. Dieses Mengenwachstum ist auf die Gemini Cooperation zurückzuführen, die Schifffahrtsallianz von Maersk, die die Servicezuverlässigkeit gestärkt und gleichzeitig die Kosten gesenkt hat.
Die Auslastung der Containerflotte des Unternehmens blieb mit ca94 % im Laufe des QuartalsDies deutet auf ein effizientes Kapazitätsmanagement trotz des Gegenwinds des Marktes hin.
Terminal- und Logistikunternehmen glänzen
Über das Seeschifffahrtsgeschäft hinaus, das Maersk berühmt gemacht hat, zeigte die Diversifizierungsstrategie des Unternehmens vielversprechende Ergebnisse:
DerSegment Terminalslieferte Rekordvolumina und Rentabilität und erzielte eine Rendite von 17,2 % auf das investierte Kapital. Die Volumina von Maersk Ocean-Kunden stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 26 %.
Logistik & Dienstleistungensteigerte die Rentabilität weiter und die EBIT-Marge verbesserte sich von 4,8 % im letzten Quartal auf 5,5 %. Dieses Wachstum wurde auf eine bessere Anlagenauslastung und Produktivitätssteigerungen zurückgeführt.
Der globale Handelsresilienzfaktor
In seinen Kommentaren lehnte Clerc Narrative der Deglobalisierung ab und stellte fest, dass „das Ende der Globalisierung ziemlich verfrüht erscheint“. Er wies auf eine unerwartet starke Nachfrage in allen Regionen hin, wobei der US-Markt gegen Ende des Quartals vor der Hochsaison zum Jahresende wieder anzog.
Das Unternehmen erwartet nunWachstum des weltweiten Containermarktvolumens um ca. 4 %für 2025, ein Anstieg gegenüber der vorherigen Prognosespanne von 2–4 %.
Clerc hob insbesondere die Produktionsstärke Chinas als Schlüsselfaktor hervor und wies darauf hin, dass der Anteil des Landes an den weltweiten Exporten in den letzten zwei Jahren von 33 % auf 37 % gestiegen sei. „Dies war ein zentraler Trend der letzten zwei Jahre und einer der Gründe, warum wir immer wieder von der Widerstandsfähigkeit der Nachfrage nach verschiedenen Produkten überrascht wurden“, sagte er gegenüber CNBC.
Vorbereitung auf raueres Wasser
Trotz der positiven Indikatoren ignoriert Maersk nicht die potenziellen Herausforderungen, die vor uns liegen. Das Unternehmen räumte ein, dass dieEs wird erwartet, dass die Störungen im Roten Meer das ganze Jahr über anhalten, was die Margen weiterhin belastet.
Noch besorgniserregender ist vielleicht das hohe Auftragsbestandsverhältnis der Containerschifffahrtsbranche von 32 %-, das höchste seit der globalen Finanzkrise. Dies könnte zu Überkapazitäten führen und in Zukunft möglicherweise Preiskämpfe auslösen.
Clerc ging direkt auf diese Bedenken ein und erläuterte die vierstufige Strategie von Maersk zur Kostenkontrolle, wenn sich die Marktbedingungen verschlechtern:
- Leerlaufbis sich die Marktbedingungen verbessern
- Rückkehr gecharterter Schiffean die Eigentümer
- Verschrottung älterer Schiffeanstatt sie weiter zu betreiben
- Umsetzunglangsames Dämpfenum die Treibstoffkosten zu senken und Überkapazitäten aufzufangen
„Wir prüfen auch unsere eigenen Betriebe auf Bereiche, in denen wir Kosten sparen können“, fügte Clerc hinzu. „Das ist etwas, das wir immer im Auge behalten müssen.“
Investieren durch den Zyklus
Über die Kostenkontrolle hinaus investiert Maersk weiterhin in strategische Initiativen mit Schwerpunkt auf digitaler Transformation und Nachhaltigkeit. Das Unternehmen priorisiert Investitionen inTechnologien zur Transparenz der Lieferkette, einschließlich KI-gesteuerter Analysen und Blockchain-basierter Trackingsysteme.
Was die Nachhaltigkeit betrifft, hat Maersk hinzugefügtsieben Dual-Fuel-Methanolschiffeund schloss die Nachrüstung der Maersk Halifax-Industrie-ersten Schritte ab, die sein Engagement für die Dekarbonisierung signalisieren.
Diese Investitionen stellen einen Balanceakt zwischen kurzfristiger Rentabilität und langfristiger strategischer Positionierung in einer Branche dar, die sich zunehmend sowohl auf Digitalisierung als auch auf Umweltverantwortung konzentriert.
Das Endergebnis
Die Ergebnisse des dritten{0}}Quartals von Maersk spiegeln ein Unternehmen wider, das die Komplexität des globalen Handels nach der Pandemie bewältigt. Während die Schlagzeilen einen Rückgang anzeigen, deuten die zugrunde liegenden Kennzahlen darauf hin, dass ein Unternehmen angesichts von Marktschwankungen seine operative Widerstandsfähigkeit aufbaut.
Clerc fasste zusammen: „Angesichts schwankender Marktbedingungen sind wir gut aufgestellt, um unseren Kunden bei der Anpassung und Aufrechterhaltung der Stabilität in ihren Lieferketten zu helfen.“
Die Fähigkeit des Schifffahrtsriesen, das Volumen trotz des Preisdrucks zu steigern, die Terminal- und Logistikrentabilität zu verbessern und eine strenge Kostenkontrolle aufrechtzuerhalten, zeigt dies
