Der Anfang April von den USA-Iran verkündete Waffenstillstand hat eine Welle der Erleichterung in der globalen Logistikbranche ausgelöst, aber jeder, der auf eine sofortige Rückkehr zu normalen Luftfrachtraten hofft, muss wahrscheinlich warten.
Laut Daten von Xeneta stiegen die Luftfracht-Spotraten auf dem Korridor von Südasien nach Europa während des Konflikts um unglaubliche 105 %, wobei die Raten von Europa in den Nahen Osten um 87 %, von Südasien nach Nordamerika um 82 % und von Südostasien nach Europa um 72 % stiegen. Die Störung, die Ende Februar begann, als die Straße von Hormus praktisch gesperrt wurde, führte zu einem Rückgang der weltweiten Luftfrachtkapazität um etwa 1 %-weit unter dem Wachstum von 5,5 %, das die Branche für 2026 erwartet hatte.
Die gute Nachricht? Der Waffenstillstand wird wahrscheinlich zu einem unmittelbaren Abwärtsdruck auf die Zinssätze führen. Sinkende Treibstoffpreise werden hilfreich sein, und da Golffluggesellschaften wie Emirates und Qatar Airways nach und nach den normalen Flugbetrieb wieder aufnehmen, dürfte die Kapazität wieder in wichtige Korridore im Nahen Osten zurückfließen.
Aber hier ist der Realitätscheck:
Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer bei Xeneta, warnt, dass eine vollständige Rückkehr zu den Kapazitäts- und Preisniveaus vor dem Konflikt im Nahen Osten{1}}noch ein bis zwei Monate entfernt sei. Selbst wenn das Fliegen als sicher gilt, braucht der Wiederaufbau der betrieblichen Infrastruktur Zeit. Versicherer dürften hinsichtlich der Drehkreuze im Nahen Osten vorsichtig bleiben, und Fluggesellschaften werden es nicht eilig haben, die Tarife zu senken, da der Waffenstillstand nur vorübergehend ist und die geopolitische Lage weiterhin fragil ist.
Vielleicht liegt die größere Herausforderung im Vertrauen der Passagiere. Die Luftfrachtnetze der Golffluggesellschaften hängen stark von Passagiereinnahmen ab. Wenn Touristen auch nach dem Waffenstillstand dem Nahen Osten fernbleiben, könnten die Fluggesellschaften die Netzwerkkapazität drosseln-und das würde sich direkt auf den Frachtraum auswirken.
Wie sich Verlader anpassen
Einige Speditionen sind kreativ geworden. Flexport beispielsweise berichtete, dass Kunden, die einst Elektronikgeräte über Drehkreuze im Nahen Osten von Asien nach Europa transportierten, ihre Waren nun über Los Angeles weiterleiten-und dabei See- und Luftfracht kombinieren, um sich günstigere Tarife zu sichern. Es ist nicht ideal, aber es funktioniert. Andere haben keine andere Wahl, als zu zahlen. Laut Flexport haben sich die Tarife für Langzeitverträge von Vietnam nach Europa im Vergleich zum Vorkriegsniveau fast verdoppelt und liegen bei 6,27 $ pro Kilogramm.
Warum dies für Ihre Lieferkette wichtig ist-und wie Xiamen AE Global helfen kann
Bei Xiamen AE Global haben wir diese Entwicklungen genau beobachtet. Mit einem Netzwerk von über 100 Auslandsagenten und mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung in der Speditionsbranche haben wir eine ganze Reihe von Störungen-von Kapazitätsengpässen in der COVID-Ära- bis hin zu geopolitischen Krisenherden erlebt. Dies ist nicht anders.
Was uns in Zeiten wie diesen auszeichnet, ist einfach:
Globale Reichweite, lokale Expertise.Dank unseres umfangreichen Agentennetzwerks können wir alternative Routen finden, wenn herkömmliche Korridore unzuverlässig werden. Ganz gleich, ob es darum geht, Fracht über südostasiatische Drehkreuze umzuleiten oder die Bahnoptionen in China-Europa zu nutzen, wir warten nicht darauf, dass sich der Markt von selbst repariert-wir lösen das Problem.
Von der Regierung-lizenziert und von der Industrie-geprüft.Wir sind ein von IATA, FIATA, FMC und NVOCC-anerkanntes Unternehmen. Das ist nicht nur Buchstabensuppe-sondern bedeutet, dass wir über die Compliance-Infrastruktur und die Beziehungen zu Spediteuren verfügen, um Ihre Waren schnell zu transportieren, wenn andere in Schwierigkeiten geraten.
Volle-Serviceflexibilität.Von der Luft- und Seefracht bis hin zur Zollabfertigung, Lagerhaltung und Projektladung kümmern wir uns um das gesamte Spektrum. Wenn die Tarife schwanken, ist es von unschätzbarem Wert, einen Partner zu haben, der zwischen Verkehrsträgern und Routen wechseln kann.
Was Sie jetzt tun können
Wenn Sie von China nach Europa, Nordamerika oder in den Nahen Osten versenden, ist hier unser Rat: Warten Sie nicht, bis die Preise ihren Tiefpunkt erreicht haben. Der Waffenstillstand hat ein Zeitfenster geschaffen, das jedoch begrenzt ist. Kontaktieren Sie uns für eine -Echtzeit-Tarifbewertung und Routing-Analyse. Wir geben Ihnen klare Antworten-Kein Schnickschnack, keine versteckten Gebühren, sondern nur praktische Lösungen, die Ihre Lieferkette am Laufen halten.
Das Endergebnis
Der Waffenstillstand der USA-Iran ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber der Logistikmarkt wird sich nicht über Nacht erholen. Die Zinsen werden in den kommenden Wochen und Monaten schrittweise sinken und nicht auf einmal einbrechen. In der Zwischenzeit ist es die beste Wahl, mit der Ungewissheit umzugehen, wenn man einen Frachtpartner mit engen Beziehungen zu Spediteuren, alternativen Routing-Optionen und Fachwissen vor Ort in ganz China hat.
Über Xiamen AE Global
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. wurde 2018 gegründet und hat seinen Sitz in Xiamen, China. Es ist ein staatlich lizenzierter Spediteur mit mehr als 10 Jahren Branchenerfahrung. Wir sind auf Luftfracht, Seefracht, Bahnfracht, Zollabfertigung, Lagerung und Projektfracht spezialisiert und bedienen Kunden weltweit mit Professionalität, Ehrlichkeit und einem unermüdlichen Fokus auf die Erledigung der Arbeit.
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