Seien wir ehrlich: - Wenn Sie in den letzten Monaten die Seefrachtraten im Auge behalten haben, ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass sich etwas verändert hat. Und nicht gerade im positiven Sinne.
Die Kassapreise auf den wichtigsten Handelsrouten sind seit Wochen rückläufig. Und während sie sinken, bemühen sich die Fluggesellschaften darum, einen vollständigen Zusammenbruch zu verhindern.
Reedereien haben damit begonnen, die Hebel in Bewegung zu setzen, die sie am besten kennen - Leerfahrten, Serviceanpassungen, Netzwerkumstrukturierungen -, alles mit dem Ziel, zu verhindern, dass die Frachtraten in das fallen, was Analysten unverblümt als „freien Fall“ bezeichnen. Für Versender bringt diese Strategie jedoch versteckte Kosten mit sich, die nicht auf der Rechnung erscheinen.
Die Zahlen erzählen eine ziemlich klare Geschichte.
Laut Xeneta sanken die Spotraten Anfang Februar vom Fernen Osten zur US-Ostküste um 5 %, während die Fracht ins Mittelmeer-stark um 6,6 % zurückging. Auch die US-Westküste blieb nicht verschont und verlor 3,1 %. Der Drewry World Container Index tendierte bis Ende April weiter nach unten, wobei die Raten von Shanghai nach Genua um weitere 8 % und auf der Rotterdamer Strecke um 4 % sanken.
Die Nachfrage hält einfach nicht mit. Die Containerschifffahrtsnachfrage von China in die USA ging im August 2025 im Jahresvergleich um 13 % zurück. Weltweit geht Xeneta davon aus, dass die durchschnittlichen Spotraten für das Gesamtjahr um bis zu 25 % sinken werden 2026 -, was ein schwerer Schlag für eine Branche ist, die ohnehin schon mit knappen Margen zu kämpfen hat.
All dies erklärt, warum die Transportunternehmen nicht ruhig bleiben. Peter Sand von Xeneta brachte es auf den Punkt: „Die Fluggesellschaften steuern aktiv ihre Kapazitäten, um einen ungebremsten Preisverfall zu verhindern.“ Übersetzung: Sie kürzen die Abfahrten, um die Preise zu stützen.
Für Verlader gibt es jedoch einen Haken.
Aggressive Leerfahrten können Spediteuren dabei helfen, ihr Geschäftsergebnis zu schützen, aber für jeden, der Fracht bewegt, bringt es eine andere Art von Schmerz mit sich: Unvorhersehbarkeit. Eine Woche ist Ihre Sendung gebucht. In der nächsten Woche verschwindet dieses Schiff aus dem Fahrplan. Fracht rollt, es kommt zu Verzögerungen und plötzlich gerät Ihre sorgfältig geplante Lieferkette aus den Fugen.
Sand wies außerdem darauf hin: „Wenn ein Verlader damit rechnet, dass die Fracht den Hafen an einem bestimmten Datum verlässt, sollte er das Risiko einkalkulieren, dass dieser Dienst - möglicherweise in letzter Minute - eingestellt wird, und die daraus resultierenden Auswirkungen von Verzögerungen in seiner Lieferkette.“ Im Klartext: Auch wenn die Zinsen attraktiv erscheinen, könnte die Betriebssicherheit durch die Hintertür verschwinden.
Genau hier macht die Zusammenarbeit mit einem Spediteur, der die Gegebenheiten vor Ort kennt, den entscheidenden Unterschied. Xiamen AE Global ist ein staatlich lizenziertes, von IATA, FIATA, FMC und NVOCC-anerkanntes Unternehmen mit über 100 Auslandsvertretern und mehr als einem Jahrzehnt praktischer Erfahrung-in der Spedition. Wenn Spediteure damit beginnen, Abfahrten nach links und rechts zu streichen, geht es nicht nur darum, einen günstigen Tarif zu bekommen -, sondern auch darum, jemanden zu haben, der Sie umleiten, umbuchen und Ihre Fracht in Bewegung halten kann, wenn der Zeitplan ausfällt.
Wir haben diesen Film schon einmal gesehen und wissen, wie er für Alleingangsversender endet. Aus diesem Grund konzentriert sich unser Team auf Echtzeittransparenz, Carrier-Beziehungen, die sich über den gesamten Transpazifik erstrecken, und auf die Art von Tür-zu-Flexibilität (DDU, DDP, EXW - was auch immer), die das Chaos in einen überschaubaren Prozess verwandelt.
Das sagen Branchenbeobachter.
Die Analyse von Drewry deutet darauf hin, dass weiterhin Überkapazitäten das vorherrschende Thema für 2026 sein werden. Das Handelswachstum wird voraussichtlich etwa 2,6 % betragen, die Flottenkapazität wird jedoch voraussichtlich um 3,5 bis 3,6 % zunehmen - eine Lücke, die den Abwärtsdruck auf die Tarife aufrechterhält. Die Fluggesellschaften werden ihre Kapazitäten weiter optimieren, aber die betrieblichen Turbulenzen werden so schnell nicht verschwinden.
Ein weiterer Faktor, den es zu beachten gilt: die Situation am Roten Meer. Wenn die Suez-Transits auf sinnvolle Weise zurückkehren, könnten schätzungsweise 1,75 Millionen TEU an latenter Kapazität wieder in den Umlauf gelangen. Das würde die Transitzeiten verkürzen, aber auch die Tarife noch weiter senken - und wahrscheinlich eine weitere Runde von Leerfahrten und Fahrplanstörungen auslösen.
Das Endergebnis?
Die Spotpreise sind niedrig, und das scheint eine gute Nachricht für Ihr Frachtbudget zu sein. Doch die tatsächlichen Kosten eines volatilen Marktes entstehen oft durch Verspätungen, Umleitungen und Fracht, die nicht zum vorgesehenen Zeitpunkt ankommt. Die Preise steigen und fallen -, das ist der Versand. Aber Zuverlässigkeit? Das ist es, was einen guten Frachtpartner von einem großartigen unterscheidet.
Bei Xiamen AE Global beobachten wir nicht nur den Markt. Wir navigieren - jeden Tag, auf jeder Spur, mit einem Netzwerk, das den Globus umspannt, und einem Team, das tatsächlich zum Telefon greift, wenn Sie Antworten benötigen. Wir haben unseren Sitz in Xiamen -, einem großen Hafen mit 16 Routen in die USA- -, aber unsere Reichweite ist global und unser Service ist darauf ausgelegt, Ihre Lieferkette auch dann am Laufen zu halten, wenn das Wasser unruhig wird.
Benötigen Sie einen Frachtpartner, der Ihre Fracht so behandelt, wie es wichtig ist? Fordern Sie ein Angebot an. Wir zeigen Ihnen, wie es aussieht, wenn tatsächlich jemand in Ihrer Ecke ist.
Kontaktieren Sie uns für ein Angebot →
