Wenn Sie in letzter Zeit ein Auge auf Ihre Versandrechnungen geworfen haben, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass sich ein neuer Posten eingeschlichen hat. Dabei handelt es sich nicht um den üblichen Feiertagszuschlag.
Der US-Postdienst hat gerade eine 8-prozentige Preiserhöhung für ausgewählte internationale Pakete angekündigt und äußert sich unverblümt zum Grund: Der eskalierende Konflikt mit dem Iran treibt die Versicherungs- und Transportkosten in die Höhe. Sie nennen es einen „Notfallzuschlag“, der ab sofort gilt.
Für kleine und mittlere-Unternehmen, die beim Warentransport auf Postdienste angewiesen sind, fühlt sich das wie ein weiterer Schlag in die Magengrube an. Gerade als die Lieferketten Anzeichen einer Stabilisierung zeigten, drängen geopolitische Spannungen im Nahen Osten das schwächste Glied der Logistikkette auf die letzte Meile.
Aber was in den Schlagzeilen oft übersehen wird: Bei diesem Zuschlag geht es nicht nur um einen weit entfernten Krieg. Es ist ein Symptom für ein viel größeres Problem:-die Fragilität, die sich daraus ergibt, sich auf eine einzige Versandart oder einen einzigen Spediteur zu verlassen.
Wenn sich der Markt so schnell verändert, geraten Unternehmen, die an ein Transportmittel gebunden sind, ins Wanken. Diejenigen, die ruhig bleiben, sind diejenigen, die vom ersten Tag an Flexibilität in ihre Lieferkette eingebaut haben.
Hier kommt der Ansatz ins Spiel, den wir bei Xiamen AE Global verfolgen. Wir haben dieses Muster während der Krise am Roten Meer gesehen und sehen es jetzt wieder. Wenn die Luftfrachtraten aufgrund umgeleiteter Passagierflugzeuge steigen oder wenn Postdienste anfangen, Zuschläge zu erheben, um die globale Instabilität auszugleichen, ist die Verfügbarkeit von Optionen nicht nur praktisch, sondern ein Überlebensinstrument.
Anstatt gezwungen zu sein, eine Erhöhung um 8 % von einem Postdienstleister zu tragen, wechseln unsere Kunden oft den Gang. Vielleicht verlagert sich diese dringende E-Commerce-Bestellung von der Luftfracht auf unsere konsolidierte Seefracht, wodurch die Kosten pro Einheit drastisch sinken. Möglicherweise wird eine Sendung, die für den Postversand geplant war, über unsere DDP-Luftfrachtlösung umgeleitet, so dass sie näher am Kunden landet und der Zuschlag vollständig umgangen wird.
Wir sind nicht nur eine Spedition; Wir sind ein staatlich lizenzierter und von IATA, FIATA und NVOCC-anerkannter Partner mit Präsenz vor Ort in über 100 Märkten. Dieses Netzwerk bedeutet, dass wir frühzeitig von diesen Störungen erfahren -oft bevor sie auf der Titelseite erscheinen- und wir bereits Alternativen entworfen haben.
Die Realität ist, dass geopolitische Risiken nicht verschwinden. Die Straße von Hormus, das Rote Meer, Handelsstreitigkeiten-sie alle sind Teil der neuen Normalität. Aber Sie müssen nicht zulassen, dass jede neue Schlagzeile Ihr Versandbudget bestimmt.
Wenn uns die letzten Jahre etwas gelehrt haben, dann ist es, dass starre Lieferketten kaputt gehen. Flexible passen sich an.
Wenn Sie also auf einen Zuschlagsbescheid von 8 % starren und sich fragen, was Ihr nächster Schritt ist, ist es vielleicht an der Zeit, sich bei der Lösung eines globalen Logistikproblems nicht mehr auf einen Postdienst zu verlassen. Rufen Sie uns an. Wir zeigen Ihnen die Strecken, auf denen keine „Notfall“-Steuer erhoben wird.
